Neumáticos del patinete eléctrico: guía práctica
El neumático es lo único del patinete que toca el suelo. De él dependen el agarre, la comodidad, la frenada y hasta la autonomía. Esto es lo que conviene saber.
Macizo, con cámara o tubeless
- Macizo: no pincha nunca, pero transmite cada bache. Solo tiene sentido en patinetes pequeños y trayectos cortos.
- Neumático con cámara: cómodo y barato de reparar, pero pincha con más facilidad.
- Tubeless (sin cámara): lo más cómodo y lo que menos pincha; si pincha, pierde aire despacio. Es lo que montan los patinetes más potentes.
Liso o de taco
El liso rueda con menos resistencia en asfalto: más silencioso y algo más de autonomía. El de taco (off-road) agarra en tierra y mojado, a cambio de algo más de ruido y consumo en asfalto. Si casi todo tu trayecto es ciudad, liso; si sales del asfalto, de taco (lo contamos en patinete todoterreno).
La presión: lo más importante
Revísala cada semana e infla a la que marca el flanco del neumático. Con poca presión el patinete se vuelve torpe, gasta más batería y pincha mucho más; con demasiada, rebota y agarra peor.
Cuándo cambiarlo
- Cuando el dibujo esté gastado o liso en el centro.
- Si tiene grietas en el flanco o deformaciones.
- Si pierde aire una y otra vez después de repararlo.
Neumáticos de repuesto
CHAOYANG Neumático 11 pulgadas off-road (par)Ver ficha 
Ecoxtrem Neumático off-road 80/50-6,5 para M41 Tank y Tank DualVer ficha 
Ecoxtrem Neumático liso 85/65-6,5 para M41 Tank y Tank DualVer ficha Encontrarás el resto de piezas, ordenadas por modelo, en repuestos, y cómo cuidar el resto del patinete en mantenimiento del patinete eléctrico.
